带传动是利用张紧在带轮上的柔性带进行运动或动力传递的一种机械传动。根据传动原理的不同，有靠带与带轮间的摩擦力传动的摩擦型带传动，也有靠带与带轮上的齿相互啮合传动的同步带传动。

  带传动具有结构简单、传动平稳、能缓冲吸振、可以在大的轴间距和多轴间传递动力，且其造价低廉、不需润滑、维护容易等特点，在近代机械传动中应用十分广泛。摩擦型带传动能过载打滑、运转噪声低，但传动比不准确（滑动率在2%以下）；同步带传动可保证传动同步，但对载荷变动的吸收能力稍差，高速运转有噪声。 带传动除用以传递动力外，有时也用来输送物料、进行零件的整列等。

  一、带传动工作原理

  以张紧在至少两个轮上的带作为中间挠性件，靠带与带轮接触面间产生的摩擦力（啮合力）来传递运动和（或）动力。

  机构的传动比——机构中瞬时输入角速度与输出角速度的比值。

  带传动的传动比就是主动轮转速n1与从动轮转速n2之比：

  二、带传动的类型

  三、V带传动

  V带传动——由一条或数条V带和V带带轮组成的摩擦传动。

  四、V带的标记

  中性层——V带绕带轮弯曲时，其长度和宽度均保持不变的层面。

  基准长度Ld——在规定的张紧力下，沿V带中性层量得的周长，又称为公称长度。

  标记示例：

  五、普通V带传动的应用特点

  优点：结构简单，制造、安装精度要求不高，使用维护方便，适用于两轴中心距较大的场合。传动平稳，噪声低，有缓冲吸振作用。

  过载时，传动带会在带轮上打滑，可以防止薄弱零件的损坏，起安全保护作用。

  缺点：不能保证准确的传动比。外廓尺寸大，传动效率低。

  六、同步带传动

  带的工作面做成齿形，带轮的轮缘表面也做成相应的齿形，带与带轮主要靠啮合进行传动。同步齿形带一般采用细钢丝绳作强力层，外面包覆聚氯脂或氯丁橡胶。强力层中线定为带的节线，带线周长为公称长度。带的基本参数是周节p和模数m 。周节p等于相邻两齿对应点间沿节线量得的尺寸，模数m=p/π。中国的同步齿形带采用模数制，其规格用模数×带宽×齿数表示。

  同步带传动一般是由同步带轮和紧套在两轮上的同步带组成。同步带内周有等距的横向齿。

  七、同步带工作原理

  同步带传动是依靠同步带齿与同步带轮齿之间的啮合实现传动，两者无相对滑动，从而使圆周速度同步（故称为同步带传动）。

  八、同步带类型

  九、同步带的参数

  节距是同步带传动最基本的参数。

  来源：我爱CAD