带传动是利用张紧在带轮上的柔性带进行运动或动力传递的一种机械传动。根据传动原理的不同，有靠带与带轮间的摩擦力传动的摩擦型带传动，也有靠带与带轮上的齿相互啮合传动的同步带传动。

   根据用途不同，带传动可分为一般工业用传动带、汽车用传动带、农业机械用传动带和家用电器用传动带。摩擦型传动带根据其截面形状的不同又分平带、V带和特殊带（多楔带、圆带）等。

  平型带传动

   有开口传动、交叉传动和半交叉传动等，分别适应主动轴与从动轴不同相对位置和不同旋转方向的需要。平型带传动结构简单，但容易打滑，通常用于传动比为3左右的传动。

  三角带传动

   三角带传动工作时，带放在带轮上相应的型槽内，靠带与型槽两壁面的摩擦实现传动。三角带通常是数根并用，带轮上有相应数目的型槽。用三角带传动时,带与轮接触良好,打滑小,传动比相对稳定,运行平稳。三角带传动适用于中心距较短和较大传动比(7左右)的场合,在垂直和倾斜的传动中也能较好工作。此外，因三角带数根并用，其中一根破坏也不致发生事故。

  多楔带传动 柔性很好，皮带背面也可用来传递功率。如果围绕每个被驱动皮带轮的包容角足够大，就能够用一条这样的皮带同时驱动车辆的几个附件(交流发电机、风扇、水泵、空调压缩机、动力转向泵等)。它有PH、PJ、PK、PL和PM型等5种断面供选用，其中PK型断面近年来已广泛用于汽车上。这种皮带允许使用比窄型三角带更窄的皮带轮(直径dmin≈45mm)。为了能够传递同样的功率，这种皮带的预紧力最好比窄型三角带增大20%左右。

  同步带传动 带的工作面做成齿形，带轮的轮缘表面也做成相应的齿形，带与带轮主要靠啮合进行传动。同步齿形带一般采用细钢丝绳作强力层，外面包覆聚氯脂或氯丁橡胶。强力层中线定为带的节线，带线周长为公称长度。带的基本参数是周节p和模数m 。周节p等于相邻两齿对应点间沿节线量得的尺寸，模数m=p/π。中国的同步齿形带采用模数制，其规格用模数×带宽×齿数表示。

  带传动机构的装配

  1.对带传动机构装配的技术要求：

  （1）两根传动轴必须严格地保持平行。

  （2）带轮装在轴上，应没有歪斜和摆动。

  （3）当两个带轮的宽度相同时，它们的端面应位于同一平面内

  （4）平带在轮面上应保持在中间位置，工作时不应脱落。

  （5）带的张紧力应能保持带和带轮的接触面间有足够的摩擦力，以传递一定的功率。

  2.带轮的装配

   带轮和轴一般采用过渡配合,靠键来传递动力。装配时,首先按轴和轮毂孔中的键槽修配键，涂上润滑油后，再把带轮压装到轴上。压装时，最好采用专用的螺旋压装工具，不要直接敲打带轮的端部。压装后，可通过垫板对轮毂的各个地方轻轻敲打，以消除因倾斜而产生的卡住现象。

  3.带轮装配后的检验

   带轮装在轴上后应在轮缘处检査其径向和端面跳动。较大的带轮可用划针盘检查，较小的带轮可用百分表检查。

   带轮之间的相互位置，对带传动的质量影响很大。如果偏移，就会使带的张力不均,磨损加剧，甚至造成带自行滑脱。因此，带轮之间的相互位置也需要进行检查和调整。如果中心距不大，可用铸铁平尺进行检查；如果中心距较大，可用拉线法进行检查。

  4.带的安装

   安装皮带时，先将其套在小带轮的轮槽中，然后套在大轮上，边转动大轮，边用起子将皮带拨入带轮槽中。带在轮槽中的位置应略高于轮槽，不应陷入槽底或凸出轮槽太高。装带时，带的张紧力必须适当。一般说来，在安装新带时，其初拉力要比正常的张紧力大，这样，在工作一段时间后，带才能保持一定的张紧力。一般要求张紧力用手能压下15mm左右为好。