三角形皮带是业内最古老、最常用的动力传动带，因此通常被称为经典皮带。同步皮带，又称同步皮带、正传动皮带或高扭矩传动皮带，后来设计成需要安装链轮的缺口或齿状功能。

  同步皮带有标准V皮带不能提供各种优点。为了确定同步皮带是否能改善皮带传动系统，请考虑以下五个主要优点，并权衡您企业的动力传输能力和整体运营目标。

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  V型带的性能取决于频繁和准确的张力。每次戴上新的三角带，都必须穿24-48一旦进入，小时后返回并再次张紧V形状的凹槽就足够了。另一方面，使用同步皮带只需要张紧一次。对于具有多个皮带驱动系统的设备，保持完美皮带张力的时间可能会增加。同步皮带的自给自足不仅消除了这个麻烦，而且最大限度地减少了人为错误的可能性。

  此外，虽然三角形皮带的效率会随着时间的推移而降低，但同步皮带的设计并没有打滑。开槽设计与带法兰的链轮相匹配，而不是v槽轮，确保它在原位和轨道上。结果表明，同步带可以保持98％

  同样，更有效的性能相当于更大程度的节能。横截面较厚，弯曲半径较大，V形带需要在相同的能量负载下工作，而不是同步带。同步皮带依靠链轮的抓紧力向前移动，而皮带轮槽V型带的楔形特性使摩擦依赖于功能，从而产生更多的热量。尽管通常选择V皮带是因为价格便宜，面值成本高，但是当你考虑运营成本的时候，最终会让你的企业整体成本更高。

  动力传动带升级需要考虑的另一个因素是设施的空间容量。许多人认为，由于三角形皮带比同步皮带更窄，它们在动力传输系统中占用的空间更小。虽然这对于轻载应用是正确的，但重载皮带传动需要额外的支持，最多需要四个三角形皮带来处理单个同步皮带可以单独承受的马力，占用更多的空间。此外，同步皮带中的齿轮允许其缠绕直径较小的皮带轮，从而在有限的空间系统中提供更大的灵活性。

  最后，在升级到同步带和切换到应用程序时，推荐更高的马力。随着马力的增加，V型带的摩擦相关功能进一步限制了其负载能力，提高了其易磨损性。如前所述，如果多带系统不能适应扭矩的增加，滑动后性能会急剧下降。

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  然而，同步带仍然可以在各种负载下保持高效率。它是专门为更高的马力额定值而设计的。先进的聚合物化合物用于承受磨损，高扭矩水平不能与链轮齿组合。

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