|
机械传动之链轮链条传动结构链轮链传动 链轮链传动时,链轮的滚子部分与链轮的齿部分啮合,传动动力作为张力的机械传动模式。主要用途分为两类,一类是连接电机用于动力传动,另一类是直接或间接地使用链上的附加部件传输工件。链轮链是特殊部件,只有支撑链和链轮才能组合传动。
链条传动的优缺点 优点: 可用于长距离动力传递; 张力高,可用于重物传输,过载能力大; 在高温、多尘、潮湿等恶劣环境下工作; 平均传动比准确,无弹性滑动和滑差。 缺点: 仅用于两个平行轴之间的传动; 传动稳定性差,易磨损; 运动时容易产生振动、噪音和冲击; 不适用于需要快速正反向切换的场合。
链驱动的主要部件组成 链条传动主要由链轮、链条、惰轮和张力调节器组成。附件有接头链节,链条导轨也用于一些传动。 链轮
双链轮 链条 链条是与链轮连接并传递动力的机械部件,链条长度以链节数表示。链节数最好是偶数,这样当链连接成环时,外链板和内链板只是连接在一起,接头可以用弹簧夹或开口销锁紧。常用的链条有滚子链和齿链。齿链主要用于高速或精度要求高的场合,但成本高,结构复杂。
滚子链条
齿形链条
异型链条
异型链条
夹膜链条
异型链条
异型链条 惰轮 链条传动中对链条施加张力,防止链条振动、噪声和链轮啮合不良。
惰轮
张紧轮 张力调节器及导轨附件 张力调节器可以节省调节链传动周围附件松弛链的时间。导轨通常用于特殊链条用于物体传输时条。
链条接头
张力调整器 张力调整器
链条导轨
链条导轨
链条导轨 本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点和立场。 |